第一高楼、十字金街，解放碑从来就不缺少人气。解放碑CBD作为重庆中央商务区的核心区，是渝中乃至重庆的高端商务服务集聚区，高端产业、高端品牌、高端人才加速集聚。不过，人流大也意味着车流大，其交通困局也早已引发关注。 目前，解放碑区域有停车位约20000个，进出均通过解放碑地面道路来解决，极大地增加了解放碑地面交通压力，难以满足解放碑区域交通需求，已成为制约该区域发展的一大瓶颈。为破解区域行车和停车难题，渝中区自2010年以来，策划实施了解放碑地下环道项目。 渝中城投公司相关负责人介绍，解放碑地下环道项目旨在利用区域大量人防工程、地下车库资源，以及两江滨江路、跨江大桥可以整合利用的现实条件，通过建设地 下环道及车库间连接线，将解放碑区域地下空间连成一个整体，并与两江滨江路连通，最终形成一个停车资源技术先进、运营高效，且与地上道路有效衔接的地下停 车系统，实现整个区域在交通上能进得来、停得下、出得去、行得畅的目标。目前，该项目一、二期工程主体工程已完工，正在进行设备安装和装修工作，将于2017年3月前投入试运行。届时，9.5米宽的主通道、7米宽的出入口将缓解解放碑的交通压力。 解放碑地下环道项目建设内容包括“一环线、七联络、N连通”。“一环线”即1条长约2.8公里的地下车行单向循环道，连接整个解放碑区域；“七联络”即7 条连接“一环”的单向进出通道，连接北区路、两江滨江路、解放东西路等；“N连通”即车库之间的多条连接线，建成后可连接车库22个，涉及停车位约 13300个，项目计划投资16亿元。包括0.85公里主通道由临江门至较场口，支线即北区路、十八梯出入口，并利用现有部分人防洞室改造为停车库。 1.07公里主通道由新华路至五一路，支路即长滨路、解东路出入口。 除了交通之外，环道投用之后将为解放碑带来更多利好。解放碑CBD管委会相关负责人介绍，缓解了交通压力，为商圈的发展以及商圈内企业的发展带来便利，更加有利于解放碑区域旅游的打造。 重庆社科院区域经济研究中心主任李勇研究员曾经参观过解放碑地下环道工程。在他看来，这个项目气魄很大，渝中区花了大力气，开发地下空间，促进交通一体发展，有着标杆意义。李勇表示，不少大型城市都开发地下空间，他也参观过不少，就解放碑地下环道项目来看，在西部处于领先地位。就山城的地势而言，这个项目也并不容易，但对于城市发展、缓解交通的作用很大，未来的前景很不错。 | 
发表于 2016-9-13 11:00:31
发表于 2017-7-5 02:50:02
