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无论是从学府大道、江南大道去茶园，还是从海峡路上内环，江南立交都是必经之路。但随着四公里交通枢纽换乘站的投用，长途客运及公交线路的增加，使得江南立交拥堵成为常态。不过，未来这一情况将得到好转。 小编从南岸区建委获悉，江南立交改造工程已通过市政府审批，力争年内开工。记者注意到，改造方案中，四公里至内环沿线两侧将各新增一条有3个车道的辅道。同时，四公里枢纽站还将通过新建下穿道直接连上内环快速路。 江南立交是内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道及四海路等五条道路的交通转换枢纽，也是主城前往渝黔、渝湘及沿江高速的主要交通转换节点，承担了巨大的交通压力。 小编从改造方案中了解到，针对内环快速路开口混乱的问题，四公里至内环沿线两侧将各增设一条有3个车道的辅道，宽约11.5米，从江南立交一直到向黄路接口。南岸区建委相关工作人员介绍，设置辅道后，要并道并向下道的车辆，可以通过辅道交织完成，不干扰主线车辆行驶，车辆可快速通过，从而提高快速路运行效率。从南坪前往茶园，将更节省时间。 与此同时，内环至四公里方向一侧辅道还会新增一条右转道路，下穿在建轨道站地块。据了解，该地块北侧规划道路后连接烟雨路，将直接解决烟雨路与海峡路路口交织距离短的问题。同时，从内环前往南滨路、上新街方向的车辆可从新路前往，将缓解四海路、烟雨路的交通压力。 建下穿道枢纽站可上内环 目前，从四公里枢纽站出来的车辆要上内环，需要从四海路上江南立交，再通过西侧匝道上海峡路进入内环。这让从南坪上内环必经的西侧匝道增加了交通压力。 方案中，为解决四公里枢纽站与内环快速路不能直接连接的问题，将在四公里枢纽站东侧新增一条下穿道，沿四公里枢纽站外侧连接至烟雨路，保障枢纽站内长途车不经过江南立交即可上下内环，同时也能缓解江南立交西侧匝道交通压力。 不仅如此，江南立交改造工程中还将增加四公里至内环方向回头匝道，分流江南立交东侧回头匝道压力，同时为城中村地块和高发司地块提供出行通道。 江南立交改造工程示意图 新增下穿道 在枢纽站东侧新增下穿道，沿枢纽站外侧连接至烟雨路，保障枢纽站内长途车不经过江南立交即可出入及上下内环。 增加回头匝道 改造工程中将增加四公里至内环方向回头匝道，分流江南立交东侧回头匝道压力。 建辅道 四公里至内环沿线两侧将各建一条有3个车道的辅道，宽约11.5米，需要并道并向下道的车辆，可以通过辅道交织完成，不干扰主线车辆行驶，提高快速路运行效率。 新增右转道路 内环至四公里方向一侧辅道还新增右转道路，下穿轨道站地块。该地块北侧规划道路后连接烟雨路，将解决烟雨路与海峡路路口交织距离短问题，同时为杨家山地块进出提供新通道，缓解烟雨路压力。 备注：在道路改造的同时，就江南立交附近的公交设施、人行设施也会进行局部改造，争取改造之后，实现人流在轨道站、换乘枢纽、城市道路人行系统之间的无缝对接。
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发表于 2016-7-22 15:12:29
发表于 2016-7-23 14:52:28
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